“獠牙”露出的那一刻 才是雷凌该有的样子

时间:2020-07-10 作者:admin
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  (共计2页)【太平洋汽车网导购频道】我身边不止一位朋友购买了TNGA架构下的,而且还是运动版。

  在称赞爱车多么省油多么好开的同时,他们也都会不约而同地抱怨:运动版除了轮毂大一圈好看一点,和普通版本真的没什么差别,的运动版还有个尾翼,这么做太过保守……。或许,这是众多雷凌双擎运动版车主心中的遗憾吧。但不得不承认对于消费者的需求把握非常准确,因为现在距离全新一代雷凌上市刚满一年,全新雷凌运动系列就和大家见面了。新车的造型沿用了美版SE的外观,保险杠造型更凶狠,并且并且增加了很多细节。

  这些,大家都能在这篇实拍文章中看到。为何大家希望在雷凌身上看到这些?我们不妨把时间先拨回到48年前。

  因为在Levin诞生的那一刻,就决定了谨慎保守终将不会是雷凌的标签。只有当雷凌露出它獠牙的那一刻,我们才会因它而怦然心动。Levin:生而运动,所以本该运动事实上,如今我们所见到的的雷凌,与48年前的Levin并没有多少血缘关系。

  但神奇的是,除了名字相同外,如今的雷凌似乎将Levin的运动基因也继承了过来。

  卡罗拉家用,雷凌运动的观念,已经深入到我们的心中。

  但你可能不知道,最初的Levin并非独立的存在,而更像是Corolla的特别版本。

  就像我们今天看到的全新雷凌运动系列一样,Levin更像是Corolla的运动系列。它诞生于Corolla,也是Corolla重要的一部分。1970年第二代Corolla在北美大卖,究其原因正好赶上了石油危机,而Corolla搭载的和经济省油,对加不起油的美国人民来说是真香。

  丰田因地制宜,将美国人喜欢的双门轿跑与家用的Corolla结合,推出了CorollaLevin双门轿。从此Levin之名被人们所熟知。

  应该说Levin诞生于北美市场,而如今丰田的雷凌运动版能够沿用美版的造型,不仅让雷凌变得更原汁原味,也让喜爱Levin的朋友们心动不已。在1975年,初代出道之时,的世界正在变得绚丽缤纷。而那时Levin不仅发动机的马力优于GTI,而且凭借着前置后驱的结构,在驾控乐趣上同样对很多前置前驱的小钢们造成可怕的压制。在1980年之前,Levin的造型一直延续着北美的味道。直到TE71的出现,该车采用了日本80年代的流行设计,车灯设计成方形,还增加了的发动机。虽然风格上少了很多美国味道,但是运动化的路线依旧坚定不移。第五代Levin因为《头文字D》这部漫画而被我们熟知。

  Levin虽然采用方形的头灯,但是并没有像Trueno那样采用跳灯设计,或许这也是多少受到北美因素的影响。

  AE86最大的升级是采用了发动机,而且可以选装原厂的LSD,因此AE86成了众多飘移爱好者心中的神车。但是此时的Levin与Corolla开始分道扬镳了。

  Corolla为了进一步追求空间和燃油经济性,改用了前置前驱结构。但是Levin却将前置后驱结构保留了下来。也正因如此,Levin的运动基因得以延续,并且成为经典。从1987年的AE92开始,一直到2000年的AE111,Levin不可避免地陷入到前驱车的浪潮中。

  但是其运动造型还是基本得以传承。动感的车身轮廓加上显眼的尾翼,Levin在Corolla中依旧是最独特的那个。而这种独特,延续到了2000年Levin退隐江湖之时。雷凌:运动,是对这个名字最好的致敬直到2014年,广汽丰田将雷凌这个名字运用到全新的家轿身上,Levin似乎也在这台车上开始复活了。或许正因为同名的原因,虽然广汽丰田的雷凌一直以来也是走家用车路线,但是谈起它与卡罗拉的差异,多数人首先还是想到运动基因。

  是Levin的魂在雷凌身上作祟?我们不得而知。但不可否认的是,在多数人心中,雷凌拥有狂的资本,而卡罗拉却不行。TNGA架构下的雷凌在操控层面的进步,让不少消费者为之倾心。车身降低了45mm,车身刚性的提升也成了重要的变化。

  事实上换代后的雷凌不只是在前脸造型上比卡罗拉更激进,转向和的调校也有些微不同,例如减震的质感更硬一些,弯道时车身的整体感更强。但正如开篇所提,很多人对新一代雷凌抱有遗憾。

  一方面国产的雷凌没有采用美版那种更动感帅气的外观,另一方面仅有的运动版也没有做出应有的差异化。的运动版在前,但此时的雷凌似乎怂了。

  这只是暂时的,因为我们看到了我们希望看到的雷凌,就摆在眼前。

  这是一个带着国际范儿,獠牙外露的雷凌。这是它该有的样子,因为它的名字是雷凌。

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